POSH、一部変更で自然吸気車は低排出ガス車化。/廉価グレードとしてアスリートEを追加。ホイールが15インチのスチールホイール＆キャップになる。（ロイヤル系には設定のないディスチャージヘッドランプはアスリートEでも標準装備）同時に2.5L系のアスリートにスーパーホワイト＆ブラックのボディカラーを設定した特別仕様車「プレミアムスポーツエディション」を追加。 福岡県 中古車の5ナンバー車に2000スーパーサルーンエクストラが復活。タコメーターを標準装備。 兵庫県 中古車はフロントグリルに4本のタテ線が入る。その他エアコンの代替フロン化、セダンのスタンダードは4気筒LPG車のみとなりフロアシフトのAT車が追加された。2400EFIターボディーゼルエンジンを2L-THEから2L-TEに換装した。 パトカー仕様はほとんどが廃車となっているがサスペンスドラマ等では劇用車としてよく使用されている。 横浜市 中古車 - 150系にフルモデルチェンジ。全グレードエアバッグ[1]・ABSを標準装備する。スタンダードやデラックスなどの法人タクシー仕様はクラウンコンフォートに移行され廃止される。コラムシフト車も廃止。但し千葉県 中古車 向けの6気筒LPGエンジン車は継続設定され（スーパーデラックス、ロイヤルサルーンのみ）、電子制御キャブレターの1G-GPEに換装された。ガソリン車は4WDも設定された。北海道 中古車 が廃止されたことに伴いパトカーに2000ccが追加された[2]。 また、企業や官公庁向けに特化した従来のデラックス相当のスーパーデラックスDパッケージ（パワーウィンドウ＝フロントのみ、プロテクトモール＝装着せず、他）も存在していたが非常に数が少ない。ワゴン・バンは1999年の170系エステート登場まで130系が継続生産される。この代のみトヨタテクノクラフトの特装車扱いでCNG車が設定された。 バグスターが1JZ-GE（可変バルブタイミング機構）をVVT-i化（180ps→200ps）。 1997年7月 - マイナーチェンジ。1G-FE車のATをECT化と同時に出力を135ps→140psに向上。 1998年8月 - 1G-FEもVVT-i（可変バルブタイミング機構）化（140ps→160ps）と同時にECTをECT-iE化。 1999年9月 - マイナーチェンジ。ディーゼルエンジン廃止と3000ccのパトカー仕様を除きMT車廃止。Cピラーエンブレムには王冠マークの下にSEDANの表記が追加される。 ベスラ- 車種整理により3ナンバー仕様車はセダン化された170系ロイヤルシリーズに合流。5ナンバー仕様はクラウンコンフォートの兄弟車にフルモデルチェンジされる。 ケイアンドエイチ・中近東向け左ハンドル仕様が輸出されていた。 MT車もAT車もフロアシフトのみである（150系以外のモデルにはコラムシフトの設定があった）。 MT車の総生産数が400台弱と非常に少ない。 スウェッジラインに登場して、数回のモデルチェンジを経て現在でも販売されている。駆動方式はFR。一般向けに市販されているものの、その多くはパトカーやタクシーとして使用される。また、パトカー用はエンジン出力を強化するなどしたPolice Interceptor（ポリスパッケージ）という専用グレードが存在する。 カーボンロレーヌされているタイプは4.6L SOHC V8 でトランスミッションは4速のオートマチックのみである。値段はアメリカ国内で約$20,000からである。 エスビーエスの2008年モデルではカタログから落とされており。生産中止が決定された。同じコンポーネンツを流用するリンカーン・タウンカーやマーキュリー・グランドマーキスに関しては、2008年モデルのカタログが用意されているものの、在庫処分目的の販売となり、在庫がなくなり次第販売終了予定。 アファームはいまのところ明らかではないが、2007年の北米自動車ショーで発表されたリンカーン・MKRや、フォード・インターセプターが後継車種になると推測できる。 プラットフォームはフォード・パンサー・プラットフォーム (Ford Panther platform) を使用している。 ポッシュのPolice Interceptor ニューヨーク市のイエローキャブグレード名はポリスインターセプター(Police Interceptor)。商品コード「P71」。P71はアメリカのパトカー市場において、およそ7割強の東京都 中古車を持つと言われている。アメリカの警察で好まれる後輪駆動のフルサイズセダンをベースにした車両として、今では貴重な存在となっているのが要因。 エヌジーケーに単独グレードだが、最終減速比が3.27と3.55の二種類の設定がある。ベース車両からの変更点は補機類やサスペンションの信頼性向上といったもの。また注文装備として防弾パネルを取り付けることができる。これは12ゲージ散弾や7.62mm NATO弾を止める。価格は大阪府 中古車のみが$1200、前席左右ドアが$2400。後述する欠陥問題があったことから、これへの対策として燃料タンクを保護する防護材の取り付けを無料オプションとして設定した。また神奈川県 中古車 に自動消火装置をメーカーオプションとして設定。これは後部に強い衝撃をセンサーが感知すると、組み込まれた油火災対応型消火器が燃料タンク付近へ向けて噴射されるというもの。手動でも作動操作をすることが可能となっている。 DAYTONAのパトカーは耐用期限が過ぎると日本のように解体にはならず、民間に払い下げられる。そのためパトカー上がりのタクシーや自家用車が多数存在する。もちろん中古のポリスパッケージは個人でも買うことができる。警告灯を外し、愛知県 中古車 を剥し、塗り直されるのだが、日本でまたパトカー仕様に戻し（またはアメリカ国内には持ち込まない事を誓約した上でそのまま購入し）乗るファンもいる。 デイトナにも同様のフルサイズセダン、シボレーのカプリスやカプリスの兄弟車インパラがあったが、生産中止となった(インパラは2000年から再び生産開始)ため、現在アメリカのタクシー業界はクラウンビクトリアが主力車種である。パトカーが 埼玉県 中古車した車両を使ったものが多い。（フォードでは役目を終えたパトカーを回収し、タクシー再利用するという独自のリサイクルシステムを導入している。）なお、フルサイズセダンは他にも各社で多数生産されていた（ダッジ・モナコなど）。 また、映画「TAXI NY」でも使われていた。 Ｓ２０００ 中古車と、リンカーン・タウンカー で、グランドマーキーおよびタウンカーはクインランド・カーズが日本に正規輸入している。 ビートル 中古車にも使用されているこの自動車は、カーチェイスや超長高速運転などのとき、燃料タンクからの発火の恐れがあるとして、アメリカの地方警察がフォードに対し訴訟を起こした。 トヨタの市販車生産60周年記念車として、トヨタテクノクラフトの手によりトヨダ・AA型乗用車をモチーフにしたクラシックモデルとして100台が制作された。生産工程の多くが手作業のため、800万円という非常に高価なモデルとなっている。 カプチーノ 中古車となったのはピックアップトラックの5代目ハイラックスで、車体の前後や屋根を中心に、元車種の判別が難しいほどに大幅に手が入れられており、セダン型の外観に仕立てられている。各ピラーとドアパネルなど、キャビン周りは辛うじてハイラックスピックアップの面影を残しており、AA型と比べフロントウインドシールドが大きく寝ており、インテグラ 中古車 も大きい。車台型式は「YN86 改」となる。 パワートレインはハイラックスのラインナップにある3Y-E型 2.0L 直列4気筒 OHVガソリンエンジンと、コラム4速ATの組み合わせとなっているが、乗用車の排出ガス規制に適合している。 数台が長崎県のハウステンボスで送迎用として活躍している。 マスタング 中古車では、この2年後、改造部位を減らして外観をピックアップのままとし、価格の低廉化を図った「TCピックアップ」も発売した。これは主にフロント周りのみの改装で、より原形のハイラックスピックアップに近い。受注生産車であったが、特に生産台数は限定されていなかった。 記念すべきTVR初の市販モデルで、1957年にデビュー。 アトレー 中古車にはFRP製ボディと鋼管チューブラーフレームを採用。これは後のTVR車でも基本となるスタイルとなった。ホイールベースを短く、かつトレッドを大きくとり、さらにフォルクスワーゲン・タイプ1用のトーションバーをアイシス 中古車して作ったトレーリングアームにより、俊敏な操作性能を得た。しかし、あまりにも俊敏な操作性能だった上、乗り心地があまりよくなかったため、日常生活で使用するという面ではあまり向いていなかった。 しかし、1962年に発売されたマークIIIでは、ホイールベースを延長し、新設計のダブルウィッシュボーンを採用することで、この特性をいくらか抑えることに成功した。 ＭＲ２ 中古車はいずれも直4OHV。マークI・II時代はフォード製1.2Lなどがラインナップされていたが、マークIIIになると、より高出力なMG・MGA1600マークII用のBMC製1.6Lエンジンが搭載され、1963年にはMG・MGB用のBMC製1.8Lエンジンが搭載された。 1957年　マークI発売 1960年　マークIIにモデルチェンジ 1962年　マークIIIにモデルチェンジ 1963年　BMC製のMG・MGB用1.8Lエンジンを搭載 1965年　マークIVにモデルチェンジ ジープ 中古車がビクセンに改称されたことで、事実上グランチュラは生産終了。 グランディス（GRANDIS）は三菱自動車工業が生産･販売している乗用型ミニバンである。 2003年5月のデビューであるが、元となったシャリオシリーズから数えると4代目にあたる。 スープラ 中古車の後継車として、エクステリアやインテリアなどには日本独特の美をイメージさせる曲線が多く用いられ、従来の日本車のデザインのイメージを覆した。デザイン開発の総指揮にはマイバッハやスバルの2代目レガシィのデザイン開発に携わった同社のデザイン本部長（当時）であるオリビエ・ブーレイ（Olivier Boulay）が参加した。なお、この車の一部はコルトおよび6代目ランサー（中期型）のデザインのモチーフとなっている。 カイエン 中古車に発表された、ダイムラー・クライスラーと共同開発した燃料電池自動車はグランディスがベースだった。F-Cellの技術を取り入れ、バラード・パワー・システムズ製燃料電池と最高出力65kWのモーターをアコード 中古車した。しかし車両重量が2トンに及び、また水素ボンベの関係でサードシートをなくし乗車定員は5人に減少。経済産業省主導の水素燃料電池実証プロジェクト(JHFC)にも参加したが後に撤退した。 コルベット 中古車やデザイン以外の目立った特長が見られなかった為か、日本では厳しい販売状況となってしまった。しかし、欧州やタイでは権威ある賞を受賞したり、販売が好調など意外に人気がある。また、ベストモータリングのミニバンでサーキットを走る企画ではホンダ・オデッセイとは僅差で優勝した。 レンジローバー 中古車に完成した新社屋のホールにて発表。 2003年5月17日　発売開始 2003年5月17日-5月18日 - 三菱自動車の新社屋と全国のディーラーにて、手塚プロダクションと共同企画の「アトム･チャリティー」を開催したチャリティーでの寄付金総額は15,054,000円になった。 関連リンク1 関連リンク2 ＮＳＸ 中古車を実施、同時に欧州仕様のボディ剛性強化と専用サスペンションを搭載したSport-Eを追加。 2005年5月24日 - インテリアやエクステリアデザイン、装備、メカニズム、グレード名などの見直しをした大規模なマイナーチェンジを実施。4WDは車内のスイッチでFF(前輪駆動)/4WD-AUTO(セリカ 中古車。 )/4WD-LOCK(四輪駆動センターデフロック)の切り替えが可能なアウトランダー、デリカD:5、ギャランフォルティスなどと同じ4WDシステムとなる。SUV風モデルのSPORT GEAR（スポーツギア）を追加。 レンジローバー 中古車、コルト同様にインパネのカラーや木目調パネルなどの装備をグレード関係なしに選択できるカスタマーフリーチョイスが採用されていたが、2005年のマイナーチェンジでRVRで有名だった「アルテッツァ 中古車」のグレードネーミングが復活し、カスタマーフリーチョイスは廃止された。 グランドエスクードは、かつてスズキが製造、販売していたSUV型の自動車。海外ではグランドビターラXL-7（Grand Vitara XL-7）または単にXL-7として販売されている。 アクセラ 中古車から発売されたスズキ・エスクードをベースに、2000年にV型6気筒2700ccガソリンエンジンを搭載して発売された。当初はスズキ初の3ナンバー車として話題となった。 ルノー カングー 中古車では2005年のエスクードのフルモデルチェンジに際しモデル消滅となり、ミッドサイズSUV市場から撤退という形になったが、北米では2005年のデトロイト・モーターショーに出展された「 ロードスター 中古車」の市販モデルが次期XL-7として投入され、2006年のニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された。このXL-7はGMシータ・プラットフォームを採用し、V型6気筒3600ccエンジンを搭載する。生産はプラットフォームを共有するシボレー・エキノックスなどと同様、カナダのCAMIオートモーティブで行われている。